北京市民温先生通过滴滴企业版打车从单位回家，大约4公里的路，历时不过10分钟，却被收取了1728.1元车费，而此前只需十余元。客服人员称初步判定为司机未能及时停止计费。

    温先生此前打车，也曾遇到过被多收钱的情况，多是由于司机未第一时间停止计费而被多扣几块钱。乘客遭遇网约车多扣钱事件并不罕见。

    但应注意的是，温先生曾就多扣费问题与滴滴方面沟通，却没有下文，直到新闻媒体介入，事件才有了向好发展的趋向。现实中，并不是每一次网约车多扣费，或者多扣几块钱，都能进入到新闻舆论监督的视野。这是否意味着，面对被多扣钱，诸多网约车消费者只能选择与客服扯皮并最终不得已沉默接受？对于新兴的网约车行业，消费者显然不答应其在起步阶段就出现“模糊计费”问题。

    与传统出租车不同，充分利用卫星定位和电子地图技术的网约车，在服务过程中会形成一系列电子信息和轨迹信息证据，以相关大数据为基础，完善网约车消费纠错机制并不难。事实上，这也是科技进步给有关部门带来的监管红利。对网约车平台来说，当下已经站在了消费纠错机制的风口，在拥有私人定制等新兴优势的同时，千万别带有计价混乱的短板，否则，自食其果的日子不会太远。

                                                                       （来源：新华网）