6月22日消息，物流巨头们在无人机研发的攻防战，已开始向着向着更大的载重、更长的航程晋级。继此前丰鸟航空针对大型无人机研发深入到核心技术领域，京东也在重型无人机领域宣告取得新进展。

6月19日，京东集团董事局主席兼执行官刘强东发布微博称，京东第一架重型无人机已在6月18日正式下线，飞行距离超过1000公里。刘强东同时还宣布，京东超重型无人机项目已正式立项，目标有效载重量达到40-60吨，飞行距离超过6000公里。

《环球时报》对此评论称，京东所规划的超重型无人机运载吨位相当于我国军用运输机运-20的水平，其背后飞机总体设计、发动机等种种技术将超出京东的技术范畴。可见，从重型无人机过渡到超重型无人机，增添一个“超”字对京东而言恐怕不是件易事。

此前京东集团副总裁、京东X事业部总裁肖军此前曾表示，过去无人机和无人车的主要应用场景还是在末端配送，而京东都希望能够搭建起“干线—支线—末端配送”的三级无人机物流网络体系。而要实现这一目标，干线运输也势必需要引入超重型无人机来提供运力。

相比于已经在末端配送环节大规模投用小型无人机的京东，国内另一家物流巨头顺丰则更早进入大型无人机研发领域。顺丰2012年开始酝酿无人机物流，2013年开始小型无人机的试飞，2015年逐步拓展到吨位级大型无人机。今年6月，顺丰旗下无人机运营公司丰鸟航空科技有限公司与中国电子科技集团公司第五十四研究所签署战略合作协议，双方共同开展大型物流无人机通用测控数据链、通用地面站等行业技术标准的制定。有分析称，顺丰有意通过合作，进一步掌控大型无人机在物流领域的核心技术。

正如京东试图构建三级无人机物流网络，顺丰也很早就提出了利用无人机铺设“三段式空运网”的构想。在其2017年财报中，顺丰表示将通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运网，以实现36小时通达全国。

在今年5月底的JD CUBE大会上，肖军表示，基于不同等级的网络需求，京东已自主研发了十几款不同类型的物流无人机。为全面构建无人机物流体系，京东显然已经做好了“打硬仗”的准备，不过大型无人机毕竟不同于小型无人机，无论就技术还是政策层面而言，如何令其在干线运输顺利投入实战，恐怕还有不少难点亟待破解。

（来源：电商报）